跟著 近些年越來越多的科學(xué)技能參加停車場體系當(dāng)中, 車牌識別技術(shù)就是其間的一種, 逐漸的緩解了人們的泊車問 題。 在車輛快速開展的今日, 很多單一化的體系很難滿足人們的 需求了,開展創(chuàng)新才是處理泊車問題的新方向。

人們對車的需求不斷增高, 而泊車問題又已經(jīng)嚴(yán)重影響到了 咱們的日子,停車場體系廠家對此參加了綜合性的新設(shè)備——車牌識別系統(tǒng)。 車牌識別系統(tǒng)又名車牌識別一體化攝像機, 是繼 車牌識別停車場體系出現(xiàn)后的一款新設(shè)備,因為它具有集成度 高、 裝置調(diào)試簡略等特征, 設(shè)備運到現(xiàn)場后直接插入一根網(wǎng)線就 能夠運用,所以被稱為一體化設(shè)備。因為它具有以上特征,所以 無論是在什么場所,都能夠運用,省去人工辦理,讓停車場節(jié)約辦理本錢。當(dāng)然,在其裝置過程中也有必定的講究,正確裝置才 能縱情發(fā)揮其應(yīng)有的特征。

面臨不同的停車場形式,裝置車牌識別系統(tǒng)也有所差異, 歸根到底都是為了能夠快速精確的輸出車牌識別成果, 拍到高質(zhì) 量的車牌圖片。

一、直道安裝車牌識別系統(tǒng)

停車場直的車道是較抱負(fù)的裝置環(huán)境, 車輛在駛?cè)氡嬲J(rèn)區(qū)域 時,能夠獲得高質(zhì)量的相片。

1、 施工時車牌識別系統(tǒng)和道閘能夠裝置在車道的同一側(cè), 但車牌識別系統(tǒng)要裝置在道閘前,間隔不小于 30cm ,以防止 設(shè)備間的相互攪擾。

2、當(dāng)選用抓拍辨認(rèn)和視頻辨認(rèn)時,地感線圈間隔一體機的 最佳間隔為 4m 。

3、當(dāng)選用視頻加地感辨認(rèn)形式時,地感線圈間隔一體機的 最佳間隔為 3m 。

二、寬車道安裝車牌識別系統(tǒng)

假如車輛從兩個方向駛來, 能夠裝置雙相機, 每臺相機攝影 一個方向的來車。

1、假如車道特別寬,車的行進方向不固定,車輛駛?cè)霑r, 車頭會左右歪斜, 簡單影響辨認(rèn)效果, 能夠?qū)④嚨婪旨t兩條或許 用錐桶、 路樁等障礙物阻隔開一條非機動車道, 使機動車道變窄, 車行方向變正。

2、假如車道很寬,但不能分隔成兩條車道或添加非機動車 道, 這種狀況能夠裝置雙相機, 即在車道的兩側(cè)各裝置一臺車牌 辨認(rèn)一體機, 這樣不論車行方向傾向哪邊, 都能夠有相機拍到車 牌并辨認(rèn)。

3、假如車道很短,當(dāng)車從某個方向駛來時,車身一般都是 斜向一側(cè)的, 這種狀況能夠把相機裝置在車頭所傾向的一側(cè), 這 樣攝影時車頭是正對相機的。